【jinnianhui.com科技消息】電動(dòng)汽車(chē)的下一次重大突破，可能不在于更快的充電速度或更智能的系統，而是在于電池本身?？茖W(xué)家們正在研發(fā)一種全新的結構電池，它不僅能儲存電能，還能成為汽車(chē)的一部分，承擔起支撐車(chē)身的作用。這種設計有望在提升性能的同時(shí)大幅減輕整車(chē)重量，為電動(dòng)車(chē)帶來(lái)一場(chǎng)真正的變革。
傳統鋰電池雖然能量密度高，但體積大、重量沉，只能以模塊形式堆疊在車(chē)架內部，占用了大量空間。而結構電池打破了這一限制，它把儲能和承重合二為一，直接取代部分車(chē)身結構，比如底盤(pán)或車(chē)頂。這樣一來(lái)，不僅釋放了空間，也減少了額外材料的使用。
這項技術(shù)目前由瑞典查爾姆斯理工大學(xué)的研究團隊主導推進(jìn)。他們采用碳纖維作為主要材料，既能存儲電能，又能承受車(chē)身壓力。這種復合材料輕便堅固，能量密度高，完全可以替代鋁材，用于制造電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵結構部件。
據研究顯示，如果將傳統零部件換成結構電池，整車(chē)重量可以減少約20%。這意味著(zhù)車(chē)企可以在不增加電池容量的情況下延長(cháng)續航，或者改用更小的動(dòng)力系統來(lái)進(jìn)一步減重。在某些場(chǎng)景下，電動(dòng)車(chē)的行駛里程甚至可能提升70%。
這種結構電池由涂有磷酸鐵鋰的碳纖維制成，使用還原氧化石墨烯等先進(jìn)材料進(jìn)行粘合，使整體更加穩定耐用。目前最新版本的能量密度達到42Wh/kg，剛度與鋁相當，已經(jīng)具備實(shí)際應用的基礎。
當然，這項技術(shù)還有一些挑戰需要克服，比如提高電壓輸出和引入更安全的固態(tài)電解質(zhì)。不過(guò)進(jìn)展正在加快。一家名為Sinonus AB的初創(chuàng )公司已經(jīng)開(kāi)始嘗試將結構電池商業(yè)化，先從消費電子入手，未來(lái)逐步擴展到汽車(chē)和航空航天領(lǐng)域。
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